外観
外では、2011年のラインナップからの新しいホンダオデッセイはスポーティーでフィット感があります。そのホイールベースは、より広いゲージを除いて、昨年のモデルと同じです。独立したサスペンションのデザインは同じままですが、ホンダのエンジニアは乗客を騒音からより良く分離するためにそれを修正しました。
多くの自動車メーカーは電動ステアリングポンプに切り替えましたが、ホンダオデッセイのパワーステアリングは従来の油圧のままです。ご想像のとおり、ドライバーを支援するために、アンプは低速でより多く動作します。より高速では、システムは自動的にヘルプを減らし、同時にエンジンに有害な抵抗を減らします。
4つのホイールすべてに搭載された2011 Honda Odysseyディスクブレーキのサイズが大きくなりました。ホイール自体も少し成長しました。ツーリングおよびツーリングエリートモデルには18インチの合金ホイールが装備され、ホンダオデッセイの残りのバージョンには17インチのスチールホイールが装備されています。スペアホイールはフロントシートの間に隠れています。 2011年のホンダオデッセイツーリングエリートの縁石重量は約2トンです。 LXモデルの重量は200 kg軽くなります。しかし、同社によれば、新しいホンダは、8.5秒で、以前のように時速100キロに加速します。
ボンネットの下
ホンダオデッセイのボンネットの下に、改造された24バルブ3.5リットルV6エンジンが搭載されています。呼吸を改善するために、新しい2段式インテークマニホールドがエンジンに取り付けられ、248馬力の新しいモーターが開発されました。これは4リットルです。と昨年のモデルを超えています。 2011 Honda Odysseyには、Variable Cylinder Management（VCM）がインストールされています。このテクノロジーを使用すると、6シリンダーのうち3シリンダーが不要な場合にそれらを無効にすることができます。車が低速で同じ速度で移動する場合、システムは後部V6エンジンブロックを無効にし、3つのシリンダーで走行し続け、より経済的なモードを提供します。
スムーズな加速により、エンジンは4つのシリンダー（フロントブロックから2つ、リアから2つ）で作動します。 VCMシステムは、電子機器を使用してバルブの動作を制御し、不要なホンダオデッセイエンジンをエコノミーモードで無効にします。標準の5速ギアボックスは、6速オートマチックトランスミッションで使用できるHonda Odyssey TouringおよびHonda Odyssey Touring Eliteを除くすべてのモデルに搭載されています。
ミニバスの所有者にとってより重要なのは燃料消費であり、2011年のホンダオデッセイの効率はまったく異なります。 5速ギアボックス（LX、EX、およびEX-L）を搭載したモデルは、高速道路で15.7リットル/ 100 km、都市部では10.5リットル、混合モードでは100リットルあたり13.5リットルを消費します。 6速オートマチックトランスミッションを搭載したツーリングおよびツーリングエリートモデルは、高速道路で10リットル/ 100 km、市内で15リットル、混合モードで100リットルあたり12.8リットルを消費します。
ホンダオデッセイの安全性も印象的です。標準的な安全装置には、安定性アシスト（VSA）システム、電子配信付き4チャンネルABS、およびブレーキアシストが含まれます。車にはエアバッグが詰め込まれているだけでなく、新しいホンダオデッセイには革新的な検知システム技術が搭載されており、子供がドアに寄りかかった場合にサイドエアバッグを無効にします。
キャビン内
ノベルティのインテリアは美しい仕上がりに満足しており、広々として快適です。従来のセンターコンソールは見た目が快適で、オーディオコントロールとナビゲーションシステムのコントロールが以前のバージョンと比べて大幅に改善されています。スイッチは、人間が理解できる丸いハンドルに置き換えられました。同じサイズのアナログ回転速度計と速度計に、冷却液の温度と燃料レベルを監視するセンサーを組み合わせたもの。
混乱を避けるために、Honda Odysseyモデルの階層を考慮してください。ラインナップはLXから始まります。これに、EX、EX-L、EX-L RES、およびEX-L NAVモデルが続きます。主力モデルは、ホンダオデッセイツーリングとホンダオデッセイツーリングエリートです。すべてのホンダオデッセイモデルには基本的な機器が装備されていますが、中央および上部のマルチインフォメーションディスプレイは構成によって異なります。標準LXモデルには、基本的なデバイスセットが装備されています。やや良い、3セグメントディスプレイはミドルクラスを完成させます-EX。しかし、8インチQVGAディスプレイを備えた本物のフルカラーチャームはEX-LおよびEX-L RESモデルにインストールされ、8インチVGAはEX-Lツーリングにインストールされています。どちらも、ナビゲーション、オーディオ、搭載コンピューター、背景画像の選択など、完全な情報セットを提示できます。
ホンダオデッセイの残りのインテリアは、家族旅行の真の夢です。 12ボルト用のソケットはキャビン全体にあり、すべてのモデルに15個、Honda Odyssey LXモデルには13個しか存在しないカップホルダーがたくさんあります。ツーリングには、飲み物を冷却するための「クールボックス」もあります。
運転席と助手席のホンダオデッセイの座席には折り畳み式のアームレストが装備されており、革張り、暖房、位置記憶は車の構成によって異なります。 Honda Odysseyの2列目は、昨年に比べて大幅に変更されました。 2列目の3つの座席の中央は10 cm広く、前の座席に移動できます。さらに、3つの中間スポットは、互いに4 cmオフセットできます。 3つの場所はすべて折りたたまれており、完全に削除することができます。 3列目の座席も改善されました。これは、さらに3 cmの足元と大人の快適さです。座席の列全体が簡単に折り畳まれ、荷物を運ぶための平らな床を形成します。
ホンダオデッセイLXバージョンの温度制御はデュアルゾーンであり、他のすべての変更では、設定温度の自動分配を伴う3ゾーンです。 GPSデータに基づくナビゲーションシステムを搭載した車両は、直射日光を冷却するためにファンの速度を自動的に調整します。ホンダオデッセイインフォテインメントシステムは、最も単純な構成であっても非常に優れています。基本的なオーディオパッケージ（LXモデル）には、5つのスピーカーと229-Wの総出力を備えたAM / FM / CDが含まれています。 EXおよびEX-Lモデルの次のレベルには、2GBの音楽ファイル用のハードディスクが追加装備されています。 Honda Odysseyにナビゲーションシステムをインストールすると、スペースが15GBに増えます。
ホンダオデッセイとその最も近いライバルである2011トヨタシエナを比較すると、新しいホンダミニバンの3列目では、大人の乗客がより広々と感じることがすぐにわかります。もちろん、両方のモデルが大幅に水準を引き上げ、ミニバスの概念を完全に改訂しました。どちらの車も快適さを提供し、乗客には多くのアメニティとエンターテイメントがありますが、類似点はこれで終わりです。トヨタシエナと比較して、2011年のホンダオデッセイモデルはより経済的であり、これはファミリーカーにとって確実な利点です。
