2009年9月9日に、アラブ首長国連邦の観光とビジネスの中心地であるドバイ首長国で待望の地下鉄が公式に開始されました。一般の人々にとって、メトロサービスは9月10日の午前6時にのみ利用できます。これは、ドバイの道路と交通に関する委員会の委員長（ドバイ道路交通局、RTA）マタール・アル・セイヤーによって述べられました。
象徴的な日付である09.09.09、ドバイ首長国首相、UAEの副大統領兼首相であるシェイクモハメッドビンラシドアルマクトゥームは、エミレーツモールの近くにある駅でドバイの地下鉄を開業しました。これは、予定どおり、夕方9時に発生しました。式典の後、殿下は、他の高官やVIPゲストとともに、アル・ラシディア駅まで最初の列車に乗りました。
湾岸地域で最初のドバイメトロは、毎日06.00から23.00まで運行しています。各駅で、列車は20〜30秒間停止します。赤線地下鉄の2つのターミナル駅、アルラシディヤとジェベルアリ間の移動には、60〜63分かかり、52.1 kmの距離をカバーします。列車の平均速度（停止時間を除く）は110 km / hです。
Rail Project ConstructionのディレクターであるAdnan Al Hammadi氏によると、建設開始時に開業する予定だった47のドバイ地下鉄駅すべてが最終的に稼働する予定です。最初の赤い地下鉄線の長さは52.9キロメートルです。地上24箇所、地下4箇所、地上1箇所を含む29のステーションを運用します。路線の大部分は、ドバイの主要高速道路沿いの高架道路を通ります。シェイクザイード、ジェベルアリ地区からバールドバイのバールジュマンショッピングセンター、ドバイ湾、デイラ地区、コモンウェルススクエア、ドバイ国際空港、ラシディヤ地区のターミナル駅まで。 2010年7月までに、19キロメートルのグリーン支店が稼働します。
ドバイメトロの公式発売当日、29のレッドライン駅のうち10のみが乗客用に開設されました。道路輸送委員会（RTA）によると、2009年9月9日に次のステーションが稼働を開始しました：アルラシディヤ、ドバイ国際空港のターミナル3、デイラシティセンター、アルリガ、ユニオンスクエア、ハリドビンアルワリード（バージュマン）、アルジャフィリヤ、金融センター、エミレーツモール、ナキール港とタワー。残りのすべての地下鉄駅は来年2月までにオープンします。ラマダンメトロは、月末まで、金曜日を除く毎日6.00から深夜まで営業しています。金曜日には、地下鉄は14.00に開店し、深夜まで営業しています。ラマダンの後、地下鉄は通常の営業時間（土曜日から木曜日は06.00から23.00まで、金曜日は14.00から深夜まで）に切り替わります。
ドバイの地下鉄駅の設計は、UAE全体と特にドバイの両方の国家遺産の要素に関連しています。狭い通り、アルコーブ、風の塔、内部のアーチなど、地域の伝統的なランドスケープデザインと建築の要素を使用および模倣します。駅を飾るために、ランタン、火格子、水差しなどの砂色の伝統的な色と装飾要素が使用されました。ステーションの承認された設計は、プロジェクトのコンセプトと完全に一致しており、地球、水、火、空気の4つの要素が使用されます。これにより、駅は都市の歴史的エリアに有機的に適合し、ドバイの歴史の一部となります。駅の外観デザインも周囲にフィットし、貝殻のように見えます。これは真珠採掘の古代の伝統を示しています。
乗客の便宜のために、すべてのドバイ地下鉄駅には歩道橋と屋根付き交差点のネットワークが装備されます。合計で、「赤」と「緑」の地下鉄路線には47の横断歩道があり、そのうち20がエミレーツで最もにぎやかな高速道路を通ります。シェイク・ザイード。横断歩道のほとんどは、地上で最も小さく、地下にあります。これにより、歩行者は自由かつ安全に地下鉄の駅に到着できます。動く歩道とエスカレーターを備えたエアコン完備の屋内歩道橋は24時間営業しています。 2010年5月までに橋の設置を完了する予定です。
ドバイメトロは5つのゾーンに分割されます。 1回限りの地下鉄料金は、ゾーンによって異なりますが、80フィルス（20セント）から6.50ディルハム（$ 1.80）で、パリの地下鉄への1.60ユーロ（約8ディルハム）のチケットよりも安くなります。日中の複数の旅行のチケットは14ディルハム（$ 3.90）で販売されます。これは、4ポンド（約24ディルハム）を発行するロンドン地下鉄のチケットよりもはるかに安いです。都市住民の少なくとも30％が最初の段階で地下鉄サービスを使用することが予想されます。
ドバイメトロには、視聴覚装置や聴覚や視覚に障害のある人向けに設計された特別な情報スクリーンなど、障害者に必要なすべての施設が装備されます。さらに、電車の床には、出入りを示す床センサーが装備されます。特別なリフト、エスカレーター、現金自動預け払い機も設置され、車には安全ベルト付きの車椅子用の別の座席が提供されます。
ドバイの地下鉄では、駅、交差点、バス停の両方で喫煙が禁止されています。さまざまな種類の飲み物や食べ物も禁止されています。ドバイ道路交通局（RTA）は、ドバイ地下鉄の乗客が安全な運行、清潔さ、快適さを確保するための最終規則を承認しました。規則に従って、地下鉄でのソフトドリンクの飲食は、駅のカフェを含む特別に指定された場所でのみ許可されます。地下鉄でアルコールを運ぶことは、適切な厳しい制裁を伴う管理違反と見なされます。車やメーターステーションで破壊行為を行った人も行政訴追の対象となります。床に吐き出し、ごみを吐き出す不正な行動をした乗客には罰金が科せられます。
地下鉄の乗客の安全は、さまざまなランクの660人の警察官と数十人の犬を探している人によって提供されます。駅、トランジション、地下鉄トンネルには、3,000台以上のCCTVカメラがすでに設置されています。麻薬性および爆発性物質を検索および検出するために訓練された数十人の介助犬に、ドバイ地下鉄の安全を確保する警察のパトロールが伴います。ドバイ警察副局長のカミス・マタル・アル・マジーナ少将によれば、「都市地下鉄のセキュリティは、あらゆる問題に効果的に対処できる特別に選抜され訓練された人員によって提供される」とのことです。
ドバイ地下鉄の最初の路線には、500の快適なバスが運行しています。彼らは、地下鉄駅と周辺地域間の乗客の輸送を提供します。バスは、地下鉄の乗客専用に設計された42の新しいルートに沿って運行します。地下鉄駅とそれを運行するバス路線間の最大距離は500 mで、これは国際標準に完全に準拠しています。合計で、ドバイ地下鉄の2路線が787のバスを運行します。これらのバスには、（フィーダーバスからの）文字Fが付いています。
ドバイの地下鉄の乗客は、しばらくの間無料の駐車場に車を駐車することができますが、都市の周りを移動するには地下鉄の電車を使用します。ドバイの3つの主要な地下鉄駅、ラシディヤ、アルガシー、ジュメイラ諸島の駐車場に車を無料で駐車できます。 「赤」の最終地下鉄路線であるラシディヤ駅に4500席の7階建て駐車場がオープンし、地下にバス停留所が設置され、2階を含む複数のバスを同時に受け入れることができます。駐車場は地下鉄の駅と歩道橋で接続されており、建物間の移動には3分しかかかりません。ジュメイラ諸島の駅が位置する路線の反対側では、駐車場はより控えめになります-2000台分。
最後の緑の地下鉄路線であるアル・ガシーズ駅の近くに、最大の駐車場が建設されています。 6000台の自動車向けに設計されており、来年グリーンラインが導入されるまでに、駐車スペースの最大50％が利用可能になります。無料駐車場を使用する権利は、地下鉄のチケットで確認する必要があります。ドバイクリークの両側にある少なくとも4つの地下鉄駅は、特別な空調された交差点を備えた水輸送駅に接続されます。たとえば、アルグバイバ地域の給水所は、アルグバイバ地下鉄駅とバードバイのバス停に直接接続されます。デイラの地下鉄ユニオンスクエア駅は、地下道を介してドバイシティホールの隣にあるバニヤスマリーナに近接しています。赤い地下鉄線のシティセンター地下鉄駅からポンツーンブリッジの隣の桟橋に直接アクセスできます。また、デイラゴールドマーケットの隣のゴールドスーク桟橋は、アルラス地区の地下鉄駅とバス停に接続されます。
不動産会社によると、アラブ首長国連邦で最初の地下鉄が開通したおかげで、ドバイの理想的な住宅に対する認識は変わりました。現在、地下鉄駅の近くの場所は、窓からの美しい景色よりもはるかに重要です。これらは、独立組織AMRB（中東および北アフリカの市場調査サービスプロバイダーが実施したドバイ居住者による調査の結果です。ドバイの居住者の約40％の住宅を選択する場合、徒歩で仕事ができることが最も重要です。地下鉄の出現により、近接性調査に参加した600人以上の回答者のほぼ3分の1がそう言っています。
また、この調査では、ドバイの自動車所有者でさえ、一部の旅行で地下鉄サービスを利用する計画があることがわかりました。調査によると、4人に1人が週に3回まで地下鉄に乗り、5人に1人が毎日、そして8回ごとに1週間に最大6回利用します。
この地域で最初のドバイ地下鉄を建設する費用は、協定の署名後（4年前）から75％増加し、市の財政は78億米ドル、計画予算は155億ディルハム（4.3ドル）であったことを思い出してください。億）。コストの急激な増加の理由としては、緑の線（5つの新しい駅と倉庫）の拡張、赤の線上の2つの駅の建設、すべての駅と歩道橋の再構築があります。
