ドバイの自治体は、ペルシャ湾で最初の超近代的なメトロの建設に143億ディルハム（39億ドル）を投資します
多くの場合、デイラからジェベルアリやジュメイラからシャルジャに旅行するドバイの住民は、交通渋滞で時間を無駄にすることに疲れていました。エミレーツの公共交通機関が「アブラ」水上タクシーとバスのみで構成されていることは、おそらく彼らの多くにとって驚くべきことです。ただし、この状況は長続きしません。ドバイは、先進技術の都市としての栄光を再び確認し、ペルシャ湾の最初の地下鉄の建設である未来の輸送プロジェクトに着手します。
5月末、ドバイ市は世界的に有名なエンジニアリング企業間の競争の結果を要約しました。最も安価な建設計画は、ドバイラピッドリンクコンソーシアムによって提案されました。このコンソーシアムには、三菱と他の3社（トルコ1社と日本3社）が含まれます。そして、その結果、数年後にはエレガントな高架が街を上って行きます。 5つの15メートルワゴン車で構成される100の環境に優しいサイレントトレインは、1日あたり76万人の乗客を運びます。ただし、設計者は、2020年までにトラフィック量が1日200万人に増加するという事実に備えています。
「赤い」地下鉄線はジェベルアリから始まり、シェイクザイードハイウェイ全体に沿って走ります。その後、彼女は湾の水の下に飛び込み、ブルジュマンショッピングセンターとアルイッティハド広場を接続し、45度回転して、サラフディン通りとアルナダ通り沿いのグゼイス地区に行きます。インターネットシティからアルグレアセンターストアまでの最初のセグメントは、2009年にオープンする予定です。 30駅の52 kmの長距離路線全体を66分でカバーできます。
湾岸を覆う馬蹄形の「グリーン」ラインは、バードバイ、クリークパークの入り口（またはフェスティバルシティ）から始まり、ハリドビンアルワリドストリートの下を通ります。その後、Shindagトンネルと並行して、ゴールドマーケットとナッサースクエアをリガストリートとデイラシティセンターストアに接続して、デイラに急ぎます。その後、彼女は第1および第3の空港ターミナルに向かいます。このサイトのオープンは2012年に予定されています。 14駅の長さ17 kmの路線全体を29分でカバーできます。
一方、モスクワは、他の世界の首都に遅れをとることを望まず、ファッショナブルな「ミニメトロ」を構築しています。この新しい交通機関の最初の駅は、ドバイ世界貿易センターに似たモスクワ市の隣に表示されるはずです。 （当然、ブルジュドバイのみがモスクワの高層ビルの上にあります）。モスクワ政府は、メガプロジェクトの数の面で首長国に追いつきたいという印象を受けます。だから、最近、首都の市長は大声で地下鉄の2番目のリングラインの建設の開始を発表しました...
これに先立って、首都の地下鉄はそれ自体がはるかに控えめなタスクを設定しました。簡単な地下鉄路線は、今後数年間でブトヴォからビツェフスキー公園まで延長されます。一方、ルブリン線はトラブナヤ広場に到着します。そして、上記の国際駅（将来のモスクワ市の近く）は今年オープンするはずです。
同じ名前の地下鉄駅は、モスクワだけでなく、サンクトペテルブルクのブカレスト通りとベラクン通りの角にも間もなく登場します。この後、LiteratornyブリッジからHermitageへ、そしてMariinsky TheaterからDostoevsky Museumへ直接行くことができます。ただし、5行目を開始する前に、いくつかの技術的な問題を解決する必要があります。まず、近くの建物を破壊せずに海軍本部の駅から抜け出す方法はあまり明確ではありません。第二に、ブカレスト通りに沿って地下鉄を建設する方法（地下またはそれ以上）はまだ決定されていません。 2番目のオプションは安価ですが、すでに掘られたトンネルでは道路全体が機能しなくなるという事実に悩まされます。
それにもかかわらず、クプチーノでは、飛行場が司令官飛行場よりも早く到着することが望まれます。このスリーピングエリアの50万人の住民は、20年間彼らの駅を待っていました。オープニングを記念して、V。マトヴィエンコは来年、パルナス工業地帯にある別の駅を町民に約束しました。
一方、カザンは、1000周年の準備をしています。この贈り物は、5つの駅からなる最初の地下鉄線の開通となるはずです。 7キロメートルの道（クレムリンからトゥケイ広場、スコナヤスロボダ、アメティエボ、ゴルキまで）を進むには12分かかります。将来、カザンでは、全長44 kmの3つの地下鉄線を開通する予定です。また、計画には、都市鉄道の環状線と3つの「ライトメトロ」線が含まれます。
しかし、近隣諸国の代表者はさまざまな方法でメトロに関連しています。リガの居住者がそれを建てることを拒否した場合、アルマトイの居住者は、反対に、15年の休憩の後にこの考えに戻りました。確かに、この間、都市の交通流は深刻な変化を遂げました。したがって、アルマトイの地下鉄は、観光客だけが訪れたサマラの運命を共有するあらゆる機会を持っています。
それにもかかわらず、誰も時代遅れのプロジェクトを改造するつもりはありません。数年以内に、7つのステーションのラインを開く予定で、そのうち3つのステーションだけが準備ができています。
2001年のタシケント地下鉄は、Bozsa川を渡る3番目の路線を取得しました。すぐに彼女はテレビ塔からユヌサバードに届くはずです。そして、あなたは、あなたが見るように、手はセルゲリ地域のラインに到達します-しかし、中国人はそれを構築します。
昨年、ハリコフの住民はついに植物園の近くと8月23日に駅を待ちました。この後、地下鉄の列車はパブロフフィールドに到着します。さらに、計画には空港、北サルトフカ、モスカレフカ、ロガンカ、ザリュティーノが含まれます...キエヴァンは、ドロゴシチの後に新しい駅を見ました。次に、彼らはハリコフ広場（IKEAの店舗はすでに建設中）、Expocenter、そして遠い将来、おそらくドニエプル川の東岸にあるトロエシナとオソコルキを結ぶ駅を待っています。
地下鉄があるすべての都市には、清算された都市や決して建設されない都市を含む、各駅を詳述する独自の「地下」サイトがあります。私たちはドバイが同じサイトを獲得することを願っています（そしてそれだけではありません）。
