本日、米国デトロイトで開催された北米国際オートショー2017（北米国際オートショー（NAIAS））で、INFINITIは自動運転「コパイロット」の技術を紹介しました。
将来のすべての補助無人システムの開発における主な特徴は、ドライバーが車両を完全に制御できるようにする必要があることです。この側面は、運転経験とドライバーの関与に対するインフィニティの重点と一致しています。したがって、新しい技術は可能性を広げ、「副操縦士」として機能し、高速道路での安全な発進と停止の確保や周囲の車の位置の追跡などの小さなタスクの管理を担当します。
共同操縦技術は、QX50コンセプトカーを使用して実証されました。これもショーでデビューします。プレゼンテーションは、将来のプレミアムSUVの外観に光を当てます。
1989年の創業以来、INFINITIはドライバーを支援するために設計された革新的な技術を顧客に提供してきました。同社は、予測的前方衝突警告（正面衝突警告）、ダイレクトアダプティブステアリング（オンボードコンピューターを介した適応ステアリング）、アクティブレーンコントロール（アクティブレーンコントロール）など、半自律技術の分野で画期的なイノベーションを数多く生み出しています。 。
INFINITIの社長であるRoland Krueger氏は次のようにコメントしています。「INFINITIの顧客は運転が大好きで、運転に対する当社のアプローチはこれを反映しています。ドライバーに独自のパイロットを提供するQX50コンセプトは、INFINITIのコパイロット自動運転技術の将来の統合への道を開き、ドライバーと自動車との相互作用を再考します。
副操縦士は、ドライバーが他の道路利用者の行動や潜在的な脅威を特定して対応できるようにすることで、交通安全を改善するように設計されています。この技術は、スキャナー、レーダー、カメラからのデータを使用して、道路の前の状況を分析し、車の近くにあるオブジェクトを監視し、車がそれに応じて反応するようにします。
この新規性は、既存および今後のすべての自律INFINITIテクノロジーを組み合わせたものです。 QX50コンセプトの「副操縦士」は、本質的に、発売前のこの革新の最初の既製の実施形態です。
