これは、このラインナップの血統の3行目であり、1996年に初めて一般に公開されたことは注目に値します。
先行モデルと比較して、ホイールベースが拡張され（プラス60 mm）、高速での安定性と操縦性が向上し、フロントオーバーハングとリアオーバーハングが短くなり、フロントシフトされたフロントガラスが使用されます。デザインについて何を言いますか？滑らかな形状のおかげで、新しいBoxsterはよりエレガントで、軽量で、スポーティー以上のものと呼ぶことができます。
車は完全に新しい軽量アルミニウムボディ、完全に再設計されたシャーシとアップグレードされたパワーユニットを受け取りました。作成者は、動的なパフォーマンスを改善し、効率を上げることに成功しました。そのため、ワークショップエンジンの改良、インテリジェントヘルプ、快適性と安全性システム、および新しい電気機械式パワーステアリングと、燃料消費量の15％削減が組み合わされています。このモデルには、120 km / hの速度で自動的に伸びる翼が装備されており、揚力が低下し、高速での車両制御が向上します。この車のオーニングには電気駆動装置が装備されており、これにより、最大52 km / hの速度で瞬時に折り畳まれたり展開されたりします。これが真の自由の精神です！
クラシックモデルには、2.7リットルの容量を持つ6気筒のパワーユニットと、3.4リットルの同様の「エンジン」を備えたスポーツユニットが装備されています。どちらの場合も、エンジンには直接燃料噴射システム、エネルギー回収、およびスタート/ストップ制御が装備されており、10リットルおよび5リットルの出力増加が可能です。とそれに応じて。基本構成では、トルクは6速ギアボックスを使用して車輪に伝達されますが、素晴らしいオプションとして、7つのステップとダブルクラッチを備えたPDKロボットが利用できます。新しいBoxsterとBoxster Sの平均燃料消費量は100 kmあたり7.7リットルと8.0リットルであり、停止から100 km / hまでの加速にはそれぞれ5.7秒と5.0秒かかります。
ポルシェはロードスターのインテリアを一新したと言わざるを得ません。ホイールベースの増加により、それらはより広くモダンになりました。キャビン内-より便利なセンターコンソール、運転席の人間工学の改善。ギアノブはステアリングホイールの非常に近くにあるため、不必要な手の動きなしで切り替えることができます。ポルシェボクスターのイグニッションスイッチは、伝統的にステアリングホイールの左側にあります。ハンドブレーキレバーは電気ボタンに置き換えられました。
ポルシェ中東およびアフリカ部門のマネージングディレクターであるジョージウィルズは、ドバイでの新しいモデルのプレゼンテーションで、次のように述べています。 「私たちはアラブ首長国連邦での販売開始を楽しみにしています。そしてもちろん、私たちはお客様一人一人に運転の喜びを保証します。」
