最初から非常に正直になります - あなたが知っている、車はこれは法外な金利のフルでトラックに装着しての男があること、それが「BOLID」と呼ばれるもの - 私は、構成レーシングカーに精通同じ、平均統計LADYについて理解環状自動車レースに最も重要なプラネットレースドライバーであるマイケルシューマーにちなんで命名されました。したがって、過去1年の11月12日から14日にアブダビで何が起こったのかを、私の力ではなく、専門的に評価してください。それから、カーレースを生きて呼吸する人たちの隣で3日間長い時間を過ごした後、私はそれを完全に興味深く有用なものとして完全に共有することができます。ボリダ、および理解、少なくとも少し、イベントの本質。そしてシューマーについて...彼について-最後に。
フォーミュラ1とアブダビについてフォーミュラ1は、オープンホイール車でのリングレースの世界選手権です。それがまさに他のカーレースと区別するものです。さまざまな国のトラックで、いくつかの段階で実行されます。パイロットはワールドチャンピオンの称号をめぐって競い合い、チームはコンストラクターズカップで他の人や自分自身を追い抜こうとします。チャンピオンシップの規制と管理は、自動車組織と自動車所有者の利益を代表するために1904年に設立された非営利団体である国際モータースポーツ連盟（Federation Internationale de l'Automobile、FIA）によって実施されています。
フォーミュラ1世界選手権のエミレーツステージ（つまりグランプリ）は、フォーミュラ1TMエティハドエアウェイズアブダビグランプリと呼ばれ、2010年に2回開催されました。そして2度目はシーズンの最終段階でした。2年連続でアブダビでチャンピオンと最高のチームが決定されました。
エミレーツフェーズのジェネラルスポンサーは、アラブ首長国連邦のナショナルエアライン-エティハド航空です。アブダビの国有投資会社であるムバダラとの提携により、デザインカップで最も多くの勝利を収めている最高峰のフォーミュラ1チームであるスクーデリア・フェラーリのスポンサーも務めています。16タイトルのうち6タイトルが連続して獲得されました。
規則に従って、各ステージは金曜日から日曜日に開催され（モナコグランプリを除く）、無料のレース、予選、レースで構成されます。レースは日曜日のヨーロッパ諸国では現地時間の14:00に始まり、少し遅れてアジアとオーストラリアで行われるため、ヨーロッパの放送は早朝に落ちません。アブダビのステージは、昼間から始まり、夕方の星空の下で終わる唯一のチャンピオンシップレースです。興味深いのは、アブダビのルートの特別な人工照明のおかげで、パイロットが実際に自然光の変化に気付かないことです。
トラックについて
エミレーツステージは、わずか2歳のヤスマリーナサーキットで開催されます。チーフアーキテクトである有名なドイツのドイツ人ティルケの考えによると、彼女はモナコのサーキットの類似物であるはずでしたが、ある種のものになりました。
規則によれば、レースでは、パイロットはラップ数を運転しなければならず、総距離は305 km以上です。ヤスマリーナルートの長さは305,361 km、各円の長さは5554 mです。各セクションのルートの幅は12〜16 mで、直線の始点と終点の線の幅は15 mです。と9が正しいです。ヤスマリーナは、動きが反時計回りの数少ない場所の1つであるため、難しいトラックと見なされます。
距離の最大移動時間は2時間を超えてはなりません。ラップタイム記録は、2010年の世界チャンピオン、セバスチャン・ベッテルに属します。セバスチャン・ベッテルは、2009年に1分40秒で5554mを「尾」で「飛びました」。理論上の最高速度は317 km / hです。最も長い直線の長さは1173 mで、これはすべてのF1トラックの中で最も長い直線です。
物理学について
火の玉はほとんど飛行機です。どちらの場合でも最も重要な特性は空気力学であり、それらが関連し、同時に非常に異なっています。フォーミュラ1カーは、地面から離陸せずに高速で移動するように設計されていますが、飛行機は上向きに移動し、同じ自然の力-ドラッグ力とダウンフォースで作業する必要があります。
違いは、船体と翼の構造にあります。空気力学を改善するために、車体の構造は常に改良されています。車体は弾丸のように流線型で滑らかでなければなりません。ボーイング社が、F1が新しい787ドリームライナーで使用した船体技術を借りたことは興味深いことです。航空機の胴体は、レースカーのように一体に作られています。
飛行機には翼があり、車には翼があります。航空機の翼の構造は離陸に寄与しますが、自動車では翼は正反対の機能を実行します-翼をトラックに押し付けるため、「翼の翼」と呼ばれます。それらはほぼ同じ形状です。前部を下にして飛行機の通常の翼を回すだけで翼が得られます。そのようなもの...
正面の空気抵抗を使用して、両方の車は反対方向に移動します。飛行機-上と前、車-下と前です。高速で、航空機の生成したリフトにより、560,000 kgのエアバスA380-800を空中に持ち上げることができます。同時に、時速300 kmで、車はほぼ2000 kgの力を地面に押し付けます！フェラーリ10の翼は、最大500 kgのダウンフォースを生成できますが、パイロットを搭載した車自体の重量はわずか620 kgです。簡単に言えば、車のダウンフォースにより、天井を逆さまに動くことができます。
何百人ものエンジニアがスピードレースに勝つために取り組んでいます：翼と車自体の設計は、最適なダウンフォースが高速運動を妨げる抗力の増加を引き起こさないように、完璧でなければなりません。車の空力特性はトラックごとにカスタマイズされます。たとえば、ヤスマリーナトラックは3つのセクターに分割されており、それぞれが最適な通過のために異なるダウンフォースを必要とします。
車から翼を外すと、はるかに速く動きますが、トラックに「くっつく」ことができないため、ターンに最適に入ってトラックにとどまることができません。ヤスマリーナでは、パイロットは90度まで右から左に曲がる必要があります！
フォーミュラ1の車は驚異的な加速力を持っています。ゼロから300 km / hまで、9秒未満で加速できます。ゼロから160 km / hでゼロに戻ると、車はわずか5秒で移動できます。ブレーキと加速は、車のパイロットに大きな圧力をかけます。宇宙飛行士が地上を離れるときに3Gの過負荷を経験すると、車のパイロットはすべて5Gになりますが、ほとんどの人は4Gで過負荷になりません。タイヤも非常に重要です。トラック、天気、車に最適な適切な構図を選択することは非常に困難です。チームはこれに多くの時間を費やしています。ここでの主な機能は、耐久性、軽量性、トラクションです。
ルールについて
「式1」のルールは非常に複雑であり、その本質を理解することはすぐには不可能です。観客の私の観察によると、トラックとシーズンで起こっていることの意味を理解しているのは少数です。したがって、私たちは「ダミー」のために、メインで面白いものに自分自身を制限します。
各ステージの各チームから2人のライダーが公開されます。車の色は同じである必要がありますが、番号のみが異なります。数十年間、彼がチームに残っているか別のチームに移ったかに関係なく、前シーズンの世界チャンピオンがナンバー1を獲得しています。昨シーズンは「銀」とは程遠いものでしたが、「2」はチームメイトです。 「フォーミュラ1」の歴史では、チャンピオンが取り返しのつかないほどチャンピオンシップを離れたという事実により、パイロットが番号「0」で話す状況がありました。しかし、フォーミュラ1のレースでは、「13」という自動車番号はありませんでした。
Cup of Designersのポイントは、フィニッシュラインに到着した最初の10人のパイロットとそのチームに与えられます。チャンピオンシップの勝者は、シーズン中に獲得したポイントの総合順位で決定され、決勝でフィニッシュラインに到達したパイロットが常にパイロットになるとは限りません。パイロットとチームは1つです。パイロットの個人的なスキルは勝利を保証するものではありません。火の玉の設計と建設は、エンジニアリングの天才がたゆまぬ努力をするハイテク自動車産業全体です。パイロットのタスクは、巧みに制御することです。チームのタスクは、最高の車を作成し、正しくセットアップし、それを維持することなどです。チームは車のシャシーを作成しますが、モーターはサードパーティのメーカーが提供できます。ちなみに、レースの名前の「公式」とは、すべての参加者の車が従わなければならない一連の規則を意味します。
各チームには、レース前、レース中、レース後に車で作業する多数のサービスエンジニアがいます。ちなみに、F1チームは、F1マシンの最初の箱がイギリスの古い馬小屋だったため、「馬小屋」とも呼ばれています。金銭的な報酬については、それは高く、メリットに応じてすべてのメンバーチーム間で分割されます。正確な数は秘密にされていますが、勝者チームは約8,000万米ドルを獲得し、10位は約3,000万米ドルであると言います。今回の個人競技会では、レッドブルチームの若くて最も遠いドイツのセバスチャンベッテルが、デザイナーカップを獲得し、最高になりました。
パイロットとシューマッハについて
車がすべてであり、人々はさらに多くなります。 F1パイロットになるには、才能だけでなく、大きな、非常に大きなお金も必要です。パイロットは通常、カートから始めて上に移動します。すでにシーズンのゴーカート段階では、20〜15万米ドルを費やす必要があります。パイロットがブリーダーに気づき、「投資」に値するブリーダーに到達する限り、彼は数十万、または数百万ドルを自分自身または優れたスポンサーがあれば、それを費やさなければなりません。
ライダーのブリーダーが自分自身に気づかない場合、彼は苦労して稼いだお金を代弁し、翼で待つ必要があります。そのため、ここでの才能は必ずしも十分ではありません。そのため、アブダビの高速道路で頻繁に名前が呼ばれた、ロシアで最初にF1に出場したライダーであるVitaly Petrovに対する誇りが、私たちを大いに沸かせました。ルノーチームの今シーズン、Yas MarinaのVitaliyは、パフォーマンスの低いフェルナンドアロンソ自身をキープし、ペトロフはチャンピオンシップに値しました。
アブダビでのレースで6位、シーズン13位は素晴らしい成果です！シューマッハに関しては...彼は誰にも気づかれていないと感じていました。時代は変わりつつあり、今では新しいヒーロー-セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、ジェンソン・バトンの名前を覚えておく必要がありますダビ。ではまた来秋！
