経験のあるドライバーは、キャデラックCTSが単なる車ではないことを確信しています！これはあなたの独立宣言です！反対するのは難しいです。新しいキャデラックCTSは、自動車の設計とエンジニアリングのアイコンになった100年以上のスタイルの進化の集大成です。 Cadillac CTSは、21世紀の最初の10年間のパワフルでダイナミックなプレミアム車がどのようなものであるかを定義しています。
エレガントなキャデラックCTSセダンは、細心の注意と愛を込めて完成されました。そして、これは、新しい仕上げ材から基本的な機器の幅広いパレットまで、すべてで感じられます。オリジナルのキャデラックCTS後輪駆動シャーシは、ゼネラルモーターズコーポレーションの最高のエンジニアの仕事の結果であり、伝説のニュルブルクリンクトラックでの長時間のテストで理想に達しました。独立した全輪サスペンション、適応型パワーステアリングを備えたラックアンドピニオンステアリング、ハイテクマニュアルおよびオートマチックトランスミッション、トラクションコントロール（ブレーキを調整し、車輪がスリップしたときにエンジンスピードを下げる）、およびStabiliTrakTM（動きの安定化）が路上での信頼できる車の挙動を保証します。 Cadillac CTSには、高張力スチールロールケージと6つの適応エアバッグが標準装備されています。フロントとサイド、さらに側面衝突の際に前席と後席の乗客を保護するサイドカーテンです。
新しいキャデラックCTSには、排気量が2.8リットルと3.6リットルの215または311リットルの2つのエンジンのいずれかを装備できます。とそれぞれ...古い210馬力の「6」と「razdatkoy」BorgWarnerを備えた四輪駆動CTS 3.6を搭載したバージョンもあります。平均燃料消費量は100 kmあたり約17.6リットルです。これが伝説のエルビス・プレスリーのお気に入りの車であるキャデラックだとさえ信じられません。
キャデラックCTSは2001年に米国で初めて導入されました。その後、多くのバイヤーは特殊効果のプリズムを通してCTSを見ることができませんでした。新しいCTS-前者ほど高価ではない-は何のためにも、それ自体が特別な効果です。セダンガジェット。トランスフォーマーの悪役。トーゴと見て、それは側面に沿って壊れ、再グループ化し、後ろ足で立ち、合成されたベースで鳴きます。新しいレベルの品質-これは「American」2009リリースの重要な切り札です。内部は見事な外観です-古いCTSを覚えている人は、文化的な衝撃が保証されています。カラフル、哀path、豊か。そして全体的に便利です。革のパネルと椅子で装飾され、快適で快適な旅をお楽しみください。
比類のない運転性能、豪華さと快適さを発見してください。更新されたキャデラックCTSのすべての詳細を埋める多くの革新を発見してください。
このキャデラックは現代的なものです。彼はどんな道でも、そして首長国ではさらに快適です。
パート2。キャデラックエスカレードプラチナム
これは見物人やオフロード愛好家にとって本当の魅力です。彼は盲人に彼の後を追わせることさえ強制するでしょう、それは彼のオーラです。彼らは彼を夢見て、彼は夢を見て、彼を偶像化します。このようなファンは、Platinum Editionの新しい限定バージョンに向けられています。すでに名前で、そのようなエスカレードが通常よりも明らかにクールであることを理解するのは簡単です。確かに、新しいLEDヘッドライト、巨大なクロム22インチホイール、マグネティックライドコントロールシステム付きサスペンション、そしてもちろん、特別なネームプレートは、キャデラックエスカレードプラチナムの所有者をシンプルなエスカレードの「敗者」と区別します。クロムメッキされたラジエーターグリルは、巨大なフロントバンパーとシームレスに調和します。
内部では、すべてがはるかに控えめです。主な違いは、高価な革で手仕上げされた座席、すべての種類のハンドル、フロントパネルのみです。木製のインサートとアルミニウムのインサートも人間の手で取り付けられており、魂のないロボットの触手ではありません。このすべてが、膨大な数のスピーカーを備えた洗練されたマルチメディアシステムと相まって、エスカレードスペシャルバージョンの価格を新たな高みに引き上げます。まだ不明です。これまでのところ、6.2リットルのV8で鼻を鳴らすだけで、彼女は誇らしげに道路や起伏の多い地形に沿って走ります。ただし、燃料消費量は高く、100 kmあたり19.6リットルですが、エミレーツではガソリンは安価ですが、多くのドライバーはこのような「些細なこと」に注意を払っていません。
UAEを含む多くの市場でプラチナエディションが販売された後、エスカレードのハイブリッドバージョンが登場した可能性があります。ハイブリッドのボンネットの下で、6リットルのV8が平らになり、V4に簡単に変わることができました。燃料節約のために、このSUVはシリンダーの半分を遮断するように「訓練」されています。運転の結果、燃費は平均19.6リットルから13リットルに減少しました。したがって、3.4トンのSUVの食欲は、小さなDaewoo Matizの食欲よりも少し大きくなっています。
世界の石油埋蔵量を節約するための小さな貢献は、電動パワーステアリングとEVTバリエーターによっても行われます。キャデラックエスカレードプラチナは、ロードスターXLR、DTS、およびSTSセダンを含む多くの「プラチナ」車に輝いています。
