セルゲイ・トカレフが実施した試乗
3月初旬、ダイムラーのドバイ事務所のスタッフはロシア首長国連邦出版社の編集委員会に電話をかけ、この自動車の懸念の工場で生産されたブランドの車を試乗することを提案しました。いくつかの交渉の後、私たちはジープラングラーに立ち寄りました。それでも、ドバイ周辺の砂丘に乗るというアイデアが生まれました。
ジープ車は一般的に伝説的であり、1990年代初頭のロシアで最初の「ラズベリー色のジャケット」を思い出すだけで十分です。 、ブランドに関係なく、彼らは「ジープ」と呼び始めました。ジープラングラー-また、このジャンルの古典であり、それで停止しました。
被験者試験
3月26日、ダイムラーの親切でフレンドリーな代表者がSUVを編集部に送りました。私たちはこのテーマに精通するために出発し、すぐに最初の驚き-私たちが目の前に有名なSUVの4ドアの修正です。このモデルのダイムラーは、ジープラングラーがSUVであるだけでなく、街中を日常的に旅行する車でもある人々の希望を明らかに満たすために、2006年にのみ市場に導入されました。ベースは2946 mmに増加し、舗装された道路でより快適な乗り心地を提供できるようになりました（これはテスト中に確認されました）だけでなく、追加のドアを収容することもできます。
次の驚きを待っているサロンを注意深く見てください。試乗のために、自動4速ギアボックスを備えた改造を準備しました。どうやら、私たちは道路で出撃を計画しているとは言いませんでした。ダイムラーの代表者は私たちに同意します-モデル範囲には砂丘に沿って運転するのに好ましい6速マニュアルギアボックスがあります。
それにもかかわらず、私たちは、外出先で今後のテストドライブのテーマを変えて、失望しないことに決めます。今では、「もう一度すべての人が知っていることを確認してください」というように聞こえませんが、「都市の機器が何をできるか見てみましょう」 「アーバン」機器を条件付きで、標識の全体として-細長いベース、4つのドア、オートマチックトランスミッション、硬質プラスチックの屋根と呼びますが、この構成でも、少なくとも継承によって、ジープラングラーを「アーバン居住者」と呼ぶことはできません。 。そして、多くの兆候があります。地上高、ボディのジオメトリ、四輪駆動のトランスファーモード、取り外し可能な屋根、前方に傾くフロントガラス、底面の下に滑り止めプレートがあり、トランスファーケース、クランクケース、ガスタンクなどを確実に保護し、自動車をSUVにします。
中身は？
インテリアをさらに詳しく見ていきます。屋根はすぐに注目を集めます-取り外し可能な3セクションです。興味のために、私たちは後で取引を延期しないことを決定し、指示を読まずに乗客の上のセクションをすぐに削除します-すべてが簡単です。トランクのセクションを削除し、デザイナーがフロントセクションを2つの部分に分割した理由を理解します。後部を取り外さなくても、前部とは異なり、トランクに収まらず、家に置いておく必要があることは明らかです。屋根を扱うとき、メーカーがキャビンの遮音に特別な注意を払ったという事実に注意を払います-それは以前に見たものとは異なり、明らかに良くなっています。プラスチック製のトリムでさえ、より柔らかく洗練されているように見えます。屋根の周囲の下に、フレームの通常のチューブが布カバーで慎重に覆われていることがわかります。グローブコンパートメントの上、フロントシートに座っている乗客の前に伝統的な弧があります。
ロシア首長国連邦の雑誌は専門の自動車出版物ではないと考えており、洗練されたオフロードプロバイダーではなく、普通の車の所有者にとって興味深いものを見始めています。当然、これはミュージックセンターの画面であり、習慣的にドライバーの右側のコンソールにあります。私たちはボタンを押して、別の楽しい発見を試みます-私たちの車にはGPSシステムが装備されており、画面にはドバイの新しい2つの橋の存在から明確なドバイの地図が表示されます。 [取り出し]ボタンをクリックすると、画面が下にスライドし、ディスクトレイのスロットが開きます。説明を信じるなら、ディスクプレーヤーはCD、DVD、およびMP3をサポートしています。右下には、標準のUSBコネクタがあります。これにより、音楽のソースがディスクだけでなく、最近人気が高まっているフラッシュドライブにもなります。
私は快適に座り（スツールの座席が許す限り）、出発する前に習慣的にダッシュボードを見回します。 「邪魔な」ライトが1つあります。ドアが開いています。私と3人の乗客は、それぞれドアを開けて再び閉じます。ライトは点灯し続けます。実験を繰り返すようにお願いしますが、再び役に立ちません。乗客が冷蔵庫で自宅でどのように訓練したかを忘れてから、強さのあるドアをたたくと、ライトが消えます。今後は、ドアを閉める際の問題が、3日間の試運転すべてに悩まされたと言います。たぶん私たちはそのような車を手に入れたのでしょうか？
ドアの問題を解決したので、着手しました。駐車場のまっすぐな部分に出て、アクセルペダルを強く押して、ジープラングラー（6気筒、3.8容積）も到着したRAV4（4気筒、2.4リットル容積）の違いを感じたい。 「余分な」ダイナミクスのほぼ1.5リットルの違いにもかかわらず、これは実際には感じられないことを理解して驚いています。止まるまでアクセルペダルを床に落としましたが、それに応じて、車は消極的で、憂鬱なスピードを取り戻します。明確ではありません-公式のメルセデスS350は、スポーツモードでなくても、より精力的に動作します。箱に焦点を合わせます（たぶんそれをオンにしましたか？）後部座席の乗客が窓を下げるという予期せぬ要求によって妨げられます-エアコンはまだ「分散」しておらず、キャビン内で息が詰まっています。私自身の「しかし、あなた自身、弱いですか？」彼らは恥ずかしそうに、必要なノブやボタンが見つからないと文句を言います。明白な調査により、別の驚きが明らかになりました-パワーウィンドウボタンは、センターコンソールのドライバーの前に「正常に」配置されています。おそらく、SUVを搭載しているはずなので、窓からの段差に乗っている不愉快な乗客が脱落しないのでしょうか。しかし、楽しい瞬間もあります-リアドアの窓は私たちが満足するように完全に沈められているので、ベースの「余分な」523ミリメートル（2ドアのカウンターに比べて）はデザイナーによって完全に使用され、リアドアの窓に十分なスペースがあります
車は市内旅行に連れて行かないと決めたので、オフィスの近くの駐車場で「名誉の輪」に制限し、駐車し、屋根を設置し（簡単でシンプル）、自然に出かける準備をします。
砂漠を長生きする！
3月27日のドバイの朝は、ダッシュボードのデジタル温度計で報告されているように、+ 20度を少し超えた穏やかな太陽で私たちに会います。天気は砂漠への旅行にほぼ最適です。別の週は異なり、気温は少なくとも+30に上昇します。夏に何が起こるかについて考えないようにしています。ミーティングポイントとして指定されたガソリンスタンドまで20分で、都会の中でジープラングラーを体験できます。これに多くの時間を費やすことを望まないので、私は欠点がなく、都市環境でこの車の所有者が非常に快適に感じるだろうと述べることに専念します。キャビン内のサービスのレベルでは、ジープラングラーはミドルクラスのセダンにほとんど劣っていません。ただし、ミラーの電気調整はありませんが、パーキングセンサーがあります。
ガソリンスタンドでは、さらに2つの「ラングラー」（本物、2つのドア、手動ギアボックス、特別なゴム、過酷なオフホイールドライブ）、トヨタランドクルーザープラド、そしてこの機会を利用してオーナーが「バトル。」私たちのグループでは、意外なことにLexus RX350があります。これは立派ですが、それでも「SUV」の栄光を持っています。これを知っているホステスは、カローラのキャンプに行くことさえできるという彼女が与えた約束を他人に思い出させることを決して止めません。真実の状況を推測して、残りの参加者は恥ずかしそうに目を隠し、さらに愛を込めてエルジヘイ、クルゼロフ、ラングルロフのベーグルをなでます。今後は、外部からの助けがなければ、本当にレクサスキャンプにたどり着くことができると言います。彼を砂の捕われから救い出して、二度押したのです。それにも関わらず、砂漠では、2つの駆動輪（「SUV」RX350のこの機能を初めて押して学んだこと）は明らかに十分ではありません。
高速道路をオフロードすることで、デフレーターの助けを借りてタイヤの空気圧を下げ、ダイムラーの設計者がこのプロセスを自動化しない理由についてため息をつきます。たとえば、アメリカ軍のフルタイムSUVである現代のハンマーだけでなく、そして古き良きソビエト「シシギ」（軍GAZ-66）、1964年リリース。
駐車場への道は特別な問題を引き起こしませんでした-グループのリーダーであるヤロスラフ・キレエフは経験のある「オフロード」で、キャラバンにレクサスの寄木細工の存在を思い出し、より簡単な道を選びました。砂から「SUV」を引き出すために、2回だけ滞在しました。キャンプを設立し、定住した伝統に従って、私たちは「ストライクグループ」を形成します-実際のオフロード地形で出撃します。トヨタFJとレクサスは例外で、キャンプへの道はアドレナリンラッシュを得るのに十分であると所有者が決めました。
楽しい発見-私たちの車にはGPSシステムが搭載されており、画面にはドバイの地図と、ドバイ湾に架かる2つの新しい橋の存在によって理解できる新鮮な地図が表示されます
砂の中でも本物の「カウボーイ」...クール！
道路、特に砂丘でのジープラングラーの行動を説明することはおそらく非常に愚かなことなので、編集長の呼びかけに「良心を持ち、記事を抑制する」ことに注意してください。
まず、標準としても、4ドアのジープラングラーには、クロスカントリー機能と敵対的な環境条件への適応性を備えた所有者を満足させるために必要なすべてのものがあります。破壊不能なサスペンション、強力なエンジン、思慮深いジオメトリ、およびボディ構造により、「ラングラー」を簡単にリストアップできるだけでなく、SUVの伝説的な世界で世界的に認められたリーダーの1つにすることもできます。この空調、革張りのシート、電子ロール軽減（アンチロールオーバーシステム）、ESP（安定化システム）、GPSナビゲーションシステムに加えて、他に何が必要ですか？
第二に、砂の中だけで加速中の車の「無気力」がその説明を見つけました。これについては冒頭で書きました。結局のところ、これは貴重な機能であり、SUVの車輪が「ガスを与えたい」場合にスリップの砂を砕くことはできませんでした。
さて、そして第三に、「長い」ジープ・ラングラーは、クロスカントリー能力の「短い」兄弟にまだ劣っていることを認めなければなりません。特に、彼は砂丘を登ることができず、2ドアのラングラーを首尾よく征服しました。ちなみに、「ハンドルとシートの間に置くこと」は、それとは何の関係もありません。短い「ラングラー」で砂丘を征服した同じドライバーは、長いものでこれを繰り返すことができませんでした。おそらく、自動変速機のせいでしょうか？
そのため、質的には、ジープラングラーは本物のSUVでした。ただし、オフロード走行専用に使用する場合は、手動ギアボックス付きの2ドアオプションを選択してください。さて、砂丘、草原、沼地への狂った愛に加えて、街中を動き回るのが面倒な場合は、「都市の鐘とw」を備えた4ドアの「ラングラー」をお勧めします。ためらうことなくそれを取る、彼はあなたを失望させません！
