ドバイ国際空港の新しいターミナルであるT3と知り合いになったのは、最後の3番目の連続試運転の前日の夕方でした。プロジェクトマネージャーの1人との友情を利用して、私はT3を見渡す隣の建物に入りました。奇跡を見越して、彼女は窓のブラインドを上げました...しかし、奇跡は起こりませんでした。
夕方、上から青みがかった光の光で、T3は長くて長いキュウリのように見え、下から全長に沿って美しくカットされました。デザインでは、このスタイルはハイテクと呼ばれるようです。美学は、明白な理由で、製造可能性に道を譲らなければならなかった、そして私は何十年もエルミタージュの反対に住んでいた内なる批評家を抑圧した。
午前9時20分 翌日の朝、私はなんとかT3のアーキテクチャを詳細に詳しく調べました。なぜなら、ボランティアとしてターミナルのテストに行こうとしても、2,600台の自慢の3階建ての駐車場が見つからなかったからです。 T1には建物の向かい側に通常の駐車場はありませんでした（後で判明したように、緑でよくカモフラージュされていました）。
T3への入り口は、Stromターミナルよりも広くないことが判明しましたが、T3はドバイの航空会社であるエミレーツが運航する乗客専用であるため、渋滞はありません。他の航空会社の乗客は、隣にある古き良きT1に群がりました。綿密な調査の結果、TKはまったく未来的な「キュウリ」ではなく、互いに隣接する「波」の集まりであり、建物に到着してそこから出発するドバイの居住者とゲストの上に弧を描いてぶら下がっていました。何らかの理由で、興味深いソリューションを備えた建物は、その大きさのために、私には少し寂しいように見えましたが、人、車、隣の通常の空港のpresence騒の存在によって完全に隠されていません。
街への出口を備えた2つの真剣なサークルを与えた後、私は1つの地上と2つの地下レベルの駐車場を見つけました。それから、私はまだこれがT3のクリエイターからの巨大なマニアの現れの始まりにすぎないことを知りませんでした。忙しい土曜日の午後に何度も驚かなければなりません。偽の乗客エミレーツとしての想像上の出発と到着を完全にあきらめました。
午前10時。 エコノミークラスゾーンを通って建物自体に入ったとき、T3の領土に入った瞬間から私を苦しめた不快な予感の理由を理解しました。内側から見ると、T3は壮大な空気であることが判明しました。その天井は、出発ゾーンのメインロビーの広大な天井の上に浮かび上がりました。到着エリアの低いレベルでは、天井ははるかに控えめです...視界で7〜8メートル...インテリアデザインは、巨大な自由空間の感覚をサポートします：白と銀の多く、ガラスと金属の多く。
私の論文によれば、「エミレーツの信じられないほど広い旅客ターミナルの面積は500,000平方メートル以上です」。私の158センチメートルの成長により、ほとんどすべてが巨大になる可能性がありますが、新しいターミナルの出発エリアの息をtakingむような寸法は非常に便利で悲惨な不快感がありました：広大さに迷子にならないようにするために、私はボランティアのライン、昆虫のように入らなければなりませんでしたエミレーツの署名「赤い」笑顔の少女（そして赤い口紅の使用のみ許可されている）は、「T3プローブであることを誇りに思っています」と言う緑色のバッジを胸に付けます。これからは、年齢不明の女の子ですが、英国のパスポートとフランクフルトへのビジネスクラスのチケットを持ったAgness Jonesになります。私の友人であるT3の大ボスであるルイは、私のガイドであり、普通のテスターと乗客が許可されていない場所への「パス」として志願しました。
10.25-午前中はほぼ11.00。 エコノミークラスの出発のチェックインエリアを調べるには、小さなダッシュで27分かかりました。おなじみの端末-記録的な時間。新しいT3の場合-完全に不十分です！場所の検査により、エコノミークラスゾーンには、このクラスの乗客用のチェックインデスクが120（！）あり、シルバースカイワーズの忠実な顧客クラブのメンバー用のチェックインデスクが7つあることが示されました（ゴールドスカイワーズの所有者はビジネスクラスゾーンに割り当てられています）。ホール中央の入り口には、インターネット経由で事前にチェックインした乗客用のセルフチェックインカウンターもあります。特別な自動機もここにあり、支援なしで荷物をチェックインし、荷物のチケットを取得できます。
入国管理スタンドは部屋の後ろに隠されています。最後に、e-gateもあり、e-gateカード所有者の従来の入国管理パスに取って代わります。
何百人もの人々が存在しているにもかかわらず、ゾーン自体の寸法のおかげで、正確さの感覚はありません。古いT1でのこのクラッシュに照らして、悲しみだけを引き起こします...エコノミークラスエリアの隣に、小さな免税店、薬局、コスタカフェテリア、2つのファーストフード（バーガーキングとマシャニエクスプレス）を見つけました。これまでのところ、近い将来、フードサービスエリアにはさらに7つのポイントが補充されます。
経済とビジネスゾーンの境界には、フライトの迅速かつ快適なチェックインを提供するMarhabaゲストサービスのロビーと、魅力的なソフトソファを備えたエミレーツ航空を搭乗する未成年者のラウンジがあります。
少し深いのは、どのスキームにも示されていないゾーンで、ビジネスおよびファーストクラスの登録ゾーンとほぼ同じ面積を占めています。サービスルームとエミレーツグループの従業員用の部屋があり、フライトをチェックインし、待ち、食事をします。巨大な中央パビリオンの検査の叙事詩の終わりまでに、私は本当に疲れ、空腹になり、眠りたいと思った。たくさんの、本当にたくさんのアームチェアがあり、食事の場所があるのは良いことですが、ルイは私が一緒になってビジネスクラスの待合室にすぐに着くように私を説得しました。
午前11時20分 ひどいみすぼらしいテストケースとAgness Jonesの論文が台車の上に積み重ねられ、私はビジネスとファーストクラスのエリアに向かいました。途中で、エミレーツのリムジンでT3をテストするために来たコロンビア人の友人に会います。その上で彼らは家に帰ります-そのようなサービスがあります。
エリート乗客のチェックインエリアはエコノミークラス1よりもはるかに小さくなっていますが、ここには十分なスペースがあります：32ラック、赤い唇で笑顔の女の子、エリート乗客が監視中に荷物を運ぶのを助ける機敏な少年ポーター...水平に移動するトラック：ターミナルには97個しかありません。これは距離を考慮すると重要です。
手荷物のチェックインのために車を試そうとした私の試みは失敗に終わりました。フレンドリーなインターフェースは私には馴染みのないものでしたが、アイデア自体は優れており、すでに迅速なチェックインプロセスを高速化しました。豊富なラックとさまざまな「スマート」カーにより、1時間あたり最大8,000個の荷物がT3を通過できます。
税関を通過した後、ルイスなしで放置された私は、他の乗客と一緒に道に迷った。途中、エレベーターが数台あり、標識はなかった。苦情や賞賛を聞くためにその日呼ばれたので、この見落としはすぐに鉛筆で取られました。
12.05日。 待合室にいると、何度も何度も宇宙で迷子になりました。私の右に、目が見える限り、免税店が広がった。そして左側には、お店、お店、そして再びお店があります。
比and的にも文字通りも静かに最後まで行くことにしたので、私はルイスの親切な申し出を拒否し、電気自動車で彼と一緒に領土の周りを運転することを「引っ張る」ことを拒否し、徒歩でそれを調べに行きました。ここには小売スペース用に11,000平方メートルが割り当てられているためm、すぐに決定を後悔しました。
お店に終わりはありませんでした！品揃えはおなじみで、T1と同じですが、T3には26個のゲート（そのうち5個はエアバスA380の旅客機を乗せることができます）があるので、選択肢は豊富です。これは買い物に行かなくても済むので便利です（私は開始から終了までのすべての方法で実行します）。
本当に長いロビーの両端、ほぼターミナル自体の長さには、コスタ、スターバックス、ポール、ハーゲンダッツのファーストフードカフェがあります。また、高級レストラン-シーフードマーケットとスペインのカディスも発見しました。本格的なレストランというよりもバーのように見えます。ここには2つのビストロがあります-アラビア料理とヨーロッパ料理があります。ビールバーもありますが、到達できませんでした：ポストに関連してドアが閉じられました（ラマダン中のテストに合格-著者のコメント）。
ゲストの利便性を高めるためにターミナルに組み込まれたホテルに目を向け、私は日本の禅スタイルで装飾された2つの幼稚園の1つでリラックスすることにしました。正しいランドスケープデザインは、流れに沿って進むという哲学的な欲求に私を導きました。それで、私は脱いで疲れを取り去り、靴を脱いでコロンビアの友人の楽しい会社に参加しました。
ホテルについては、パンフレットから、高レベルの設備の整った客室、フィットネスセンター、バー、レストランを紹介します。最も重要なことは、端末自体の内部にあることです。
14.00日。 エミレーツのファーストクラスの乗客のために食事を準備するシェフが健康で幸せになりますように！残酷に空腹でさえ、私はルイのおかげでビジネスクラスから入ることができた上記のクラスのレストランで料理の味と料理を高く評価しました。親切なウェイターがいくつかの料理の選択肢を提供しました（当然、無料で！）。私はすべてとデザートを食べる準備ができていました。ご飯と鶏肉は新鮮でおいしく、すでに伝統的に巨大であることが判明しました。その一部はプレート全体をほぼ占めていました。
私の空腹を満たして、私はこの信じられないほど大きな構造を研究する力がなくなったと感じました！それでも、まだ...ファーストクラスの待合室の検査は、それが非常に広範であり、快適なソファ、トイレもあり、シャワーを浴びることができ、丁寧なスタッフがサービスを提供していることを示しました。また、テレビを見る場所もあります。これは、空港の場所というよりも、住宅の角のようなものです。
断食のために再び閉じられたワイナリーのドアへの窓から、無料で提供されることを約束し、ソムリエに相談することを約束する幅広い種類のワインを調べることができました。また、待合室には、エミレーツブランドのスパサロン-充実したサービスのタイムレススパがあります。ビジネスクラスの待合室はよりシンプルですが、5 *レベルにも対応しています。 「4つの要素」のアジアスタイルで装飾されています：水、土、火、空気。ゾーンの広い領域には、スパサロン、シャワー付きのトイレルーム、2つのビジネスセンター、子供用のプレイルームがあります。最初のクラスに戻ってから、アームチェアベッドを試してみることにしました。そこから、ターミナルの透明な壁を通して通りの壮大な景色が広がりました。
15.50日。 甘い女性の声で誰かが私が上陸する必要がある時間を尋ねました...目を開けて、私はフランクフルトへのフライトがすでに飛んで戻ってきたことに驚いて、その時点ですでにテストケースを受け取っていたはずです到着！しかし、巨大なターミナルの周りをうろうろするのにうんざりした私の死体は、代わりに、ターコイズ色の椅子のベッドで休んで、誰かが親切に持ってきた敷物の下で日光浴しました。電話が破れた音も聞きませんでした。さらには、スピーカーから着陸するためにどのように呼ばれたか聞いていませんでした...
16.15日。 到着ゾーンの面積が他のサッカー場と同じであることが判明したという事実は、私をまったく驚かせませんでした。到着を模倣する数百人の人々は、その中でごくわずかな部分しか占めていないようでした。エスカレーターの最上階から降りると、パスポートコントロールの隣の柔らかい椅子に疲れてくつろいでいる友人にすぐに気づきました。誰もいませんでした。T3の試用が完了しました。
約20分間、私は唯一の走行中のコンベアベルトの隣に座って、テストのために私に託されたスーツケースを待っていました。彼女はこの巨大な部屋に一人で座って、最初から最後まで約10分で歩き回ることができ、支柱の高い天井を見て、ほぼ90 kmのコンベヤベルトの反響を響かせました。そして、私はT3に強力な「T3」を置くと考えました：エミレーツ航空は、ドバイと一緒に、他の先を行きました。しかし、寸法を見逃してみましょう（ただし、頭から外すことはできません（！）。作業は本当に健全に行われました。T3は首長国の価値ある航空門と見なすことができます。実際、このターミナルは年間4,600万人の乗客の通行を通過できます！
それでも、T3は大きすぎて寒すぎるように思えました。たぶん私の158センチメートルの高さでほとんどすべてが巨大になることができるからです。
