アウディQ7-オマーンの山でのクロスオーバー

テキスト：セルゲイ・トカレフ

AUDI MIDDLE EAST AUTO DEALERは、ジャーナリストがバトルのすぐ近くにあるまったく新しいAUDI Q7モデルをテストできるオマーンへのメディア旅行を企画しました。

石の多い峡谷、干上がった山の川の水路、曲がりくねった道のあるオマーンの山岳風景は、クロスオーバーの名誉ある称号であると主張する車の強さをテストするのに最適です。

ドバイからオマーンへの試乗のために、S-Lineボディキットを使用して、スポーツおよびコンフォートの「充電済み」バージョンに車を取り付けました。車に精通していない人にとって、違いが何であるかを理解することは非常に困難です。内部では、主な違いはスポーツステアリングホイールと「スポーツ」フロントシートです。なぜ引用符で囲まれた「スポーツ」なのでしょうか？これらの座席が隣接する2台の車ではなく、別々に示されていれば、同じだと思っていたからです。ところで、サイトの1つで、Audi Q7には2種類のスポーツシート（「ジャストスポーツ」と「スポーツSライン」）を装備できることを読みました。

旅行中ずっと私たちに同行していたアウディブランドの代表者たちは、彼らの観点から見ると、いくつかの重要なイノベーションを強調しました。まず第一に、彼らはステアリングされたリアサスペンションに注目しました-アウディQ7のリアホイールは、フロントと反対側の両方に同期して回転できるようになりました。アウディが誇りに思う2番目のことは、内部空間の増加です。外部の幾何学的寸法は縮小されましたが、逆に内部の寸法は増加しました。

ドイツの自動車メーカーのファンは、アウディQ7、フォルクスワーゲントゥアレグ、ポルシェカイエンが同じベースでどのように生産されているかについて話す必要はなく、アウディQ7は完全に更新されたMLBプラットフォームを受け取った最初の車でした。製造業者はすべての詳細を開示していませんが、多くの技術革新とスチールの代わりにアルミニウムを使用することにより、新しいプラットフォームを325キログラム軽くすることができました。

第三-完全に新しいデジタルダッシュボード。また、これは単なる標準デバイスの表示ではなく、追加情報を含むウィンドウでもあります。同時に、計器のコックピットは中央のディスプレイから完全に独立しており、エンジンの始動後、フロントガラスの前に表示されます。ちなみに、キャビンにはさらに2つのディスプレイ（オプション）があります。これらはフロントシートのヘッドレストの背面に取り付けられ、簡単に取り外して、誰もが使い慣れたタブレットにできます。対角10.1インチのこれらのAudiタブレットには、NVIDIA Tegra-4プロセッサが搭載されています。これは、会社の代表者によると、十分なパフォーマンスと高い信頼性を提供します。

第4に、車の主要な改造の一部には、Audi Q7用に特別に開発されたBang＆Olufsenスピーカーシステムを装備できます。さて、旅行自体についてです-山と峡谷で、主催者は私たちを欺きませんでした。晴れた秋の日に、私たちは車に座って、もてなしの良いシャングリ・ラバールアルジサリゾートアンドスパを出て、フレンドリーなコラムで南東に移動しました。各車には2人の人がいたため、主催者はルートを3つのセクションに分けました。最初の2つ（市道と乾燥した川の岩の多い峡谷）では最初のドライバーが車を運転し、3番目（山の蛇紋岩）では2番目の参加者に分けました。帰りに、それに応じて、役割が変更されました。

実際、最初のセクションについては何も言えません。マスカットの都市交通はドバイとほとんど密度が異なりません。車は絶対に標準的かつ予測通りに振る舞いました。運動の最初の5分間で、私のパートナーと私は自動距離管理システムがどのように機能するかを理解しようとしました-旅行の前にそれについて聞かれました。残念ながら、すべての努力が無駄に終わったことが判明しました。成功しませんでした。後で判明したように、このオプションは車に搭載されていなかったため、うまくいきませんでした。

本当の冒険は2番目のセクションで始まりました-オーガナイザーはそれをうまく拾い上げ、アウディQ7のオフロードの品質が最高であることが証明されました。道路のアスファルトから山の川の干上がったベッドの岩の底まで移動する前に、個別の説明を受け、すべての「オフロード」オプションと「山」オプションを正しくオンにし、クリアランスを増やし、山から降りるときにスピード保持システムをオンにし、その後のみ出発しました。さて、私は何と言えますか-実際のオフロードでの30分以上の旅行は、非常にポジティブな感情をもたらしました！エクストリームスポーツの真のファンである私を許してください。しかし、私は快適さを愛し、車は私の内なる世界と完璧に調和していました。

疲れる前に（峡谷に沿って40分以上運転しました）、再びアスファルトの蛇紋岩に行き、私のパートナーがホイールの代わりになりました。これにより、多数のボタンとハンドルを詳しく見て、コントロールセンター（MMI）のメニューを掘り下げることができました®ナビゲーションプラス）。旅行前に読んだ機能-Googleの衛星地図を使用したルートの視覚化-を見つけようとしました。そして、残念ながら、私はそれを見つけられませんでした。多分どこかに深く隠されているか、インターネットへの車の接続がないときに非アクティブだったかもしれません-車は首長国でしたが、私たちはオマーンに乗りました。しかし、私はあまり動揺していませんでした-サイトで説明されている機能のほとんどは、アラブ首長国連邦ではまだ利用できそうにありません-最も安い価格のガソリンスタンドや無料駐車スペースの検索などです。レビューを締めくくり、新しいアウディQ7の所有者が間違いなく好きになる「チップ」のいくつかについて書きます。

足でトランクを開きます。車を蹴る必要はなく、足を後部バンパーの下にかざすだけです。 Google Android AutoとApple CarPlayを使用して携帯電話と完全に同期する機能。

左側に干渉（車など）がある場合にドアが開いたときの警告信号。彼らは、欧州市場に届けられる車はさらに「詰め込まれている」と言いますが、これらのオプションでさえ、アウディQ7を最も装備されたクロスオーバーの中でランク付けするのに十分なようです。